Luca Degano contesta Andrea Benedetti – Gruppo A –  Minuto  7:40

“ subito dopo lo start, parto meglio di andrea a giulio, affiancandomi ad esso. forse non prevedendo uno start cosi, andrea blocca le gomme, colpendo prima giulio e conseguentemente me, compromettendo la mia gara visti i numerosi danni riportati “

Valutazione dei Giudici:

“Benedetti  arriva lungo alla prima curva e tampona un compagno di squadra ma la manovra non può essere sanzionata se il pilota danneggiato non effettua la contestazione.  Il lungo comunque coinvolge anche Degano che toccato da Benedetti è costretto a effettuare  un fuori pista che gli fa perdere varie posizioni (3)”

Decisione finale: Cartellino Rosso.

Una sola gara annullata per penalità può essere inclusa negli scarti obbligatori.

Ricorso

Andrea Benedetti  ricorre:
“ Partendo dal presupposto che non posso essere penalizzato per il contatto con De Andreis perchè non mi ha fatto protest,io di fatto vengo “squalificato” per un lungo,lo trovo decisamente eccessivo.“

Risposta dei Giudici:
“Si conferma che il pilota Andrea Benedetti non è stato penalizzato per il contatto con De Andreis ma per il contatto con Degano e per tutto quello che è stato causato dal suo lungo al primo giro. Come da regolamento tutti gli incidenti al primo giro sono sanzionati con il cartellino rosso. Del resto dopo aver tamponato il suo compagno di squadra (episodio non sanzionato) Benedetti scarta verso sinistra per evitarlo, toccando Degano (auto danneggiata) e spingendo quest’ultimo fuori pista.“

Decisione finale: Cartellino Rosso

Una sola gara annullata per penalità può essere inclusa negli scarti obbligatori.

Giulio De Andreis contesta Michele Galvanin – Gruppo A –  Minuto  7.00
“Galvanin, in barba all’invito alla prudenza in partenza a causa delle piazzole ravvicinate di cui si è parlato nel briefing pre-gara, allo START tenta di infilarsi tra me e Virzì in uno spazio veramente esiguo. Il minimo movimento laterale delle auto (alla partenza la macchina in accelerazione è naturalmente instabile) avrebbe certamente determinato un contatto, cosa che naturalmente avviene: Galvanin mi urta all’anteriore e mi spedisce a muro. I notevoli danni riportati (ho raggiunto i box con la macchina che non sterzava quasi) mi hanno costretto ad una lunga sosta per riparazioni. Uscito dai box ho ricevuto bandiera blu e dopo poco mi sono ritirato (chiaramente questa è stata una mia scelta). “

Valutazione dei Giudici:
“Per gli incidenti elencati qui di seguito si applicherà al pilota colpevole di comportamento scorretto, l’annullamento della gara in cui si è verificato l’incidente (solo per la prima penalità si potrà usufruire di uno degli scarti obbligatori a disposizione ma dalla seconda in poi non si potranno più usare gli scarti anche se disponibili):
1- Tamponamento in partenza, nel primo giro o in qualsiasi altro momento della gara che danneggi il pilota davanti;
2- Tamponamento leggero che causi un testacoda o un fuori pista al pilota davanti…….
Galvanin avrebbe dovuto alzare il piede dall’acceleratore e rimettersi in coda a Virzì ma assolutamente non scartare verso destra, la manovra ha causato danni a De Andreis e a Giancarlo Soldati.”

Decisione finale: Cartellino Rosso

Una sola gara annullata per penalità può essere inclusa negli scarti obbligatori.

Ricorso

Michele Galvanin  ricorre:
“Premettendo che il mio spunto al via è stato decisamente migliore di quello di Virzi e soprattutto di De Andreis, per cui sullo scatto ho provato immediatamente l’affiancamento, senza scartate brusche ma con traiettoria lineare al centro esatto della pista, quindi lo spazio comunque c’era. Se non che, quando la mia ala anteriore si trova sulla ruota posteriore di Virzi lui chiude a dx Dopo e sottolineo Dopo che io ho fatto la mia mossa di sorpasso per cui in quella fase concitata uno spostamento a dx per evitarlo è stata la prima reazione e se notate il mio ultimo movimento di volante prima del contatto, io provo immediatamente a raddrizzare ed a rispostarmi a sx scampato il pericolo, per non coinvolgere De Andreis, frenare bruscamente avrebbe significato comunque rischiare di toccare Virzì, o essere tamponato da qualcuno dietro, inoltre dovete tener conto che il ping del server in quel momento si aggirava sui 100 ms esattamente come in Brasile, e non è dovuto alla mia connessione perchè ho una fibra 200mega (non ve ne faccio una colpa, so che in questo periodo molte linee sono intasate, ma un valore del genere amplifica e ritarda qualunque input di ogni simdriver per cui ve lo segnalo). Con queste motivazioni chiedo che la penalità di completo annullamento della gara sia rivalutata perchè non è causata da mia volontà di chiudere De Andreis a muro o eccessiva foga. Lascio in allegato il video di un caso praticamente identico avvenuto nella F1 reale che venne valutato come incidente di gara (ad ulteriore supporto), e della mia connessione.“

Risposta dei Giudici:
“Premesso che siccome tutti i piloti prima di partecipare ad una gara si allenano con impegno per 15 gg è veramente ingiustificabile che un incidente comprometta la gara di quasiasi concorrente pochi istanti dopo il via (oltretutto su gare lunghe come quelle del nostro campionato).
Per questo motivo nei nostri campionati gli incidenti in partenza per manovre più o meno “azzardate” sono ritenuti inaccettabili e sanzionati severamente da penalità prestabilite e inappelabili.
Nel Suo caso, nonostante che nel briefing sia stato ribadito a tutti i piloti di essere prudenti in partenza perchè la griglia era molto stretta Lei, assumendonese la responsabilità, ha cercato un sorpasso rischiosissimo lo stesso.
E’ chiaro che una volta cominciata la manovra che non l’ha portata ad affiancare sufficientemente il pilota Virzì (come da Sua dichiarazione “…quando la mia ala anteriore si trova sulla ruota posteriore di Virzi…”) si è trovato a dover cercare di evitare il contatto ma solo dopo che Lei di sua iniziativa si era messo in una posizione difficile che alla fine e senza ombra di dubbio ha innescato un incidente coinvolgendo due piloti.
Quindi anche il Suo impegno tardivo a cercare di non causare “danni” di fatto non può essere considerato dalla D.G. un’attenuante.
Purtroppo anche le Sue dichiarazioni riguardo al ping cercando di attribuire parte della responsabilità alla linea e al nostro server non possono essere considerate e usate dalla DG come attenuanti per i seguenti motivi:
1- mentre Lei pingava 100 ms (come da sua affermazione) altri piloti, la maggioranza, avevano un ping molto basso;
2- un ping a 100 ms (sono millisecondi non secondi) non influisce su un incidente innescato per una manovra che L’ha costretta in uno spazio così ristretto che qualsiasi decisione avesse preso non avrebbe potuto evitare un contatto (come da Lei dichiarato nel ricorso) e inoltre se sapeva di avere il ping alto che nella Sua personale convinzione avrebbe potuto influire sulla Sua guida, tanto più avrebbe dovuto evitare di effettuare una manovra rischiosa per se e per gli altri;
3- il ping alto verso un ip (tenendo conto che i nostri server sono su fibra 1gb/s in download e 100 mb/s in upload) è sempre causato, salvo casi eccezionali, dall’instradamento che il suo gestore Le fa fare per arrivare al nostro indirizzo (uno dei nostri piloti che pinga 120, a cui abbiamo fatto fare la prova con il comando ping, prima di arrivare nei nostri server passa per l’Austria).“

Decisione finale: Cartellino Rosso

Una sola gara annullata per penalità può essere inclusa negli scarti obbligatori.