Articolo 1
Il campione sarà chi, al termine del campionato, avrà totalizzato il maggior numero di punti.
La scuderia campione sarà quella che avrà totalizzato il maggior numero di punti, sommando quelli di ciascun pilota della stessa scuderia.
Articolo 2
Se due piloti o due costruttori dovessero finire la stagione con lo stesso numero di punti, i titoli verranno assegnati seguendo questa priorità:
Maggior numero di primi posti
Maggior numero di secondi posti
Maggior numero di terzi posti
Se persiste ancora una parità si procederà fino ad una disparità.
Articolo 3
Composizione Team
Un team deve essere composto da 2 piloti, stessa motorizzazione anche se con livree diverse.
Articolo 4
Sistema Punteggio gara:
1° Classificato punti 25
2° Classificato punti 18
3° Classificato punti 15
4° Classificato punti 12
5° Classificato punti 10
6° Classificato punti 8
7° Classificato punti 6
8° Classificato punti 4
9° Classificato punti 2
10°Classificato punti 1
Articolo 5
Il seguente punteggio subentra quando il pilota è penalizzato o quando non si raggiunge il 60% della gara per cause non imputabili a nessun pilota,
ovvero a difetti di gioco, di linea ecc…:
1° Classificato punti 13,5
2° Classificato punti 9
3° Classificato punti 7,5
4° Classificato punti 6
5° Classificato punti 5
6° Classificato punti 4
7° Classificato punti 3
8° Classificato punti 2
9° Classificato punti 1
10°Classificato punti 0,5
Articolo 6
Zavorra
La zavorra sarà aggiunta alle macchine dei primi cinque piloti di ciascuna gara.
Solo la prima gara si correrà senza zavorre.
Le zavorre saranno applicate a prescindere dalle penalità (Se un pilota conclude primo e poi prende la penalità nel dopo gara per una qualsiasi scorrettezza, riceverà comunque la zavorra del piazzamento ottenuto).
Il peso attribuito per il risultato di ogni singola gara è il seguente:
1° Classificato punti 50
2° Classificato punti 40
3° Classificato punti 30
4° Classificato punti 20
5° Classificato punti 10
Articolo 7
Comportamento in pista
È vietato qualsiasi tipo di comportamento scorretto, compreso lo zigzagare e “spingere” l’avversario fuori pista.
È quindi vietato spostarsi più di una volta in rettilineo e anche chiudere la traiettoria quando l’avversario è affiancato anche solo con 1/10 della macchina in rettilineo.
È assolutamente vietato creare situazioni di pericolo in caso di sorpasso.
È assolutamente vietato creare situazioni di pericolo in caso di testacoda o di un uscita fuoripista bisogna prestare molta attenzione a rientrare senza coinvolgere altri piloti in un incidente.
È sempre obbligatorio rispettare le bandiere che vengono esposte in pista, specialmente quella gialla e quella blu
Articolo 8
Applicazioni obbligatorie
Helicorsa
Applicazione per evitare i contatti.
Ptracker
Applicazione che memorizza i dati del client sul server e analizza tempi e aiuti.
Applicazioni consigliate
PitConfig
Utilissimo programmino che permettere di organizzare il Pitstop da effettuare
prima di entrare ai box. Meglio ancora se programmato in griglia di partenza.
Articolo 9
Regolamento tecnico e configurazione gioco:
Sono Vietate:
Aiuto sterzata
Opposite lock
Frenata assistita
Recupero testacoda
Invulnerabilità
Auto pitlane
Controllo stabilità
Traiettoria ideale
Sono ammesse (a secondo delle categorie):
Frizione assistita
Controllo trazione (factory)
Anti bloccaggio freni (factory)
Consumo gomme (normale)
Consumo carburante (normale)
Rotture meccaniche (normale)
Moltiplicatore danni (100%)
Articolo 10
Le Bandiere
Bandiera a Scacchi
La bandiera a scacchi bianchi e neri indica la fine di una gara o di un turno di prove.
E’ anche nota come bandiera starter.
E’ la bandiera più rappresentativa tra le bandiere per gare automobilistiche e gare motociclistiche.
Bandiera Bianca
La bandiera bianca viene esposta quando un veicolo lento (di solito un’autoambulanza) sta percorrendo la pista.
Nella formula Indy per viene esposta segnalare l’ultimo giro.
Bandiera Blu
La bandiera blu sventolata durante una gara o delle prove libere indica ad un pilota che sta per essere doppiato da altri piloti.
Il sorpasso va quindi agevolato senza però compiere improvvise variazioni di traiettoria o brusche frenate.
Bandiera Gialla
La bandiera gialla indica una situazione di pericolo.
Se la bandiera gialla è tenuta immobile impone il divieto di sorpasso, mentre se agitata impone anche di rallentare.
Una bandiera gialla indica che c’è un pericolo sul bordo della pista o su una parte della pista.
Due bandiere gialle indicano che la pista è totalmente o parzialmente ostruita e la necessità di ridurre la velocità.
Bandiera nera e bianca
La bandiera nera e bianca divisa in diagonali è mostrata una sola volta e costituisce un avvertimento: indica al pilota interessato che è stato segnalato per un comportamento scorretto.
Bandiera nera con disco arancione
La bandiera nera con disco arancione è di solito esposta insieme ad un numero bianco su un pannello nero informa il pilota di cui viene mostrato il numero che potrebbe avere dei problemi meccanici pericolosi per se e per gli altri piloti.
Il pilota del numero esposto deve immediatamente fermarsi ai box.
Esposta insieme ad un numero bianco su un pannello nero informa il pilota di cui viene mostrato il numero che potrebbe avere dei problemi meccanici pericolosi per se e per gli altri piloti.
Il pilota del numero esposto deve immediatamente fermarsi ai box.
Bandiera Nera
La bandiera nera viene utilizzata per informare il pilota interessato che la prossima volta che si avvicinerà all’ingresso della corsia dei box, dovrà fermarsi al proprio box.
La bandiera nera è esposta insieme ad un numero bianco su un pannello nero.
Informa il pilota di cui viene mostrato il numero che deve fermarsi ai box al giro successivo.
Bandiera Rossa
La bandiera rossa indica a tutti i piloti che la gara o le prove sono interrotte.
I piloti devono quindi rallentare senza effettuare sorpassi e ritornare verso i box a velocita’ contenuta.
E’ la bandiera rossa interrompe la gara in corso.
Bandiera gialla con righe rosse
La bandiera gialla con righe rosse indica una situazione di pericolo dovuta ad olio o acqua in pista.
La bandiera indica quindi il deterioramento dell’aderenza dell’asfalto.
Bandiera Verde
La bandiera verde durante il giro di ricognizione indica il via libera.
Dopo un incidente la bandiera verde indica che la pista è libera.
Successivamente a una segnalazione di olio in pista, la bandiera verde indica che la situazione è tornata alla normalità.